Toyota Yaris GR Intercooler

Intercooler-ul do88 performance a fost proiectat pentru o instalare ușoară în Toyota Yaris GR!

Avantaje cu intercooler-ul do88 performance:
- Volum mai mare al miezului: 13 971 cm3 vs 7 320 cm3, 91% mai mare!
- Suprafață activă de răcire mai mare , 2451 cm2 vs 913 cm2, 168% mai mare!
- Conexiuni de intrare/ieșire mai mari: 63mm (2 ½„) vs 45mm (1 ¾”), suprafață cu 95% mai mare!
- Debit de aer la o cădere de presiune de 0,175bar/2,54psi: 300 CFM (226 CFM), cu 33% mai mare!
- Creștere de putere maximă de 26 CP împreună cu admisia turbo do88! Măsurat pe mașină cu turbo TTE400, Syvecs ECU etc.
- Temperatură mai scăzută a aerului după intercooler în aceleași condiții: 25°C (50°C), cu 25°C mai mică!

Acest intercooler este construit pentru a oferi cea mai bună eficiență de răcire în condiții dificile. În timpul dezvoltării acestui intercooler, am fost determinați să mărim zona frontală de răcire a miezului. O suprafață frontală de răcire mai mare îmbunătățește semnificativ răcirea în întreaga gamă de viteze, împreună cu un miez și rezervoare terminale proiectate corect. Un intercooler scăzut / gros, care este un design aftermarket mult mai ușor pentru această mașină, va oferi de obicei o răcire mai bună numai la viteze mari (este necesară o viteză mare a aerului pentru a putea împinge aerul de răcire printr-un miez gros). Am văzut calea noastră ca fiind alegerea dată pentru această mașină, deoarece va fi, de asemenea, utilizată pe piste de curse tehnice cu viteză medie mai mică.

Pentru a putea crește suprafața frontală de răcire a intercoolerului, grinda de protecție trebuie să fie mutată în față, altfel intercoolerul nu va încăpea în spatele acesteia. Prin urmare, am proiectat două distanțiere speciale care mută barele de protecție în față, aceste distanțiere devenind, de asemenea, o poziție optimă pentru a fi utilizate ca puncte de fixare pentru intercooler-ul nostru.

Ceea ce mulți, din păcate trec cu vederea atunci când dezvoltă un nou intercooler este nevoia de ghidaje pentru aerul ambiental. Pasajele de aer din jurul intercoolerului nu trebuie lăsate deschise, deoarece o mare parte din aerul de răcire va aluneca pe acolo în loc să treacă prin miez. Noi includem două ghidaje de aer care închid aceste pasaje de aer.

Pentru a îmbunătăți fluxul de aer de încărcare (reducerea căderii de presiune), am mărit dimensiunea conexiunii furtunului de intrare/ieșire de pe intercoolerul nostru de la 45 mm (1 ¾„) la 63 mm (2 ½”), deoarece conexiunile originale sunt foarte restrictive. Pentru ca intercooler-ul nostru să se potrivească împreună cu țevile intercooler originale, includem două furtunuri din silicon special concepute.

Volumul cu 91% mai mare al miezului și suprafața frontală cu 168% mai mare este o realizare de care suntem mândri (Tube&Fin Core 57mm grosime). Este o diferență remarcabilă. Perceptibilă, pentru a spune cel puțin. Motorul trage mai bine la toate turațiile și rezistă la rulări repetate cu accelerația la maximum fără să se încălzească. Percepția că un intercooler este ceva ce trebuie actualizat doar după o reglare majoră a motorului este falsă, dar larg răspândită printre clienți și oameni din domeniul auto. În timpul zilelor fierbinți de vară din Suedia, la trageri repetate, la condus inspirat sau chiar la condusul obișnuit într-o zonă cu climă mai caldă, nu este nevoie de un efort prea mare din partea motorului pentru a genera temperaturi de admisie periculos de ridicate - chiar și la o mașină standard, ne-tunată. Capacitatea de răcire cu un intercooler OEM este, în multe cazuri, inferioară, ceea ce va afecta puterea utilizabilă de absorbție. Căldura trebuie să fie eliminată, altfel puterea promisă va scădea pe măsură ce începeți să dați gaz. Cu intercooler-ul nostru puteți fi siguri că puterea este acolo, în orice moment.

Unele dintre ghidajele de aer originale din plastic trebuie să fie tăiate (consultați instrucțiunile de instalare) pentru a face posibilă instalarea intercoolerului nostru, care este semnificativ mai mare. Styrofoam-ul care se află pe bara de protecție este îndepărtat în timpul asamblării. Styrofoam-ul nu se potrivește atunci când bara de protecție este mutată înainte.

Acest produs vine cu tot ce este necesar pentru o instalare ușoară. Șuruburile, șaibele și instrucțiunile de montare sunt, desigur, incluse.

Aveți grijă de motorul dumneavoastră, alegeți do88!