VAG 2.0 TSI EA888 Gen4 (300hp) Inlet hose

Intrările turbo do88 Performance concepute pentru o instalare ușoară în VAG 2.0 TSI EA888 Gen4!
Cifre cheie

Mai mult aer pentru motorul dvs., mai puțină contrapresiune și un flux de aer mai bun!
Debit de aer la o cădere de presiune de 0,1 bar / 1,45 psi: 873 CFM (693 CFM), cu 26 % mai mare decât OE! A se vedea diagrama de mai jos.
Furtun de admisie proiectat 3D, cu formă liberă, fabricat din cel mai fin silicon.
Adaptor de admisie turbo prelucrat CNC.
Considerații

Eficiența unui motor turbo este sub influența directă a temperaturii aerului de admisie (IAT) și a contrapresiunii din sistem. Un aspect crucial, dar adesea trecut cu vederea, este existența unui flux de aer suficient înainte de compresor pentru a evita supratensiunea. Un vid mai mic și un aer mai rece permit turbo-ului să producă o masă mai mare, ceea ce, în final, înseamnă mai mult aer la admisie - în concluzie, acest lucru înseamnă câștiguri notabile de putere. Există câștiguri mari de putere care pot fi obținute cu un sistem de inducție bun! De-a lungul anilor în această afacere, cu nenumărate ore de evaluare și dezvoltare, am văzut legătura coerentă dintre IAT, fluxul de aer suficient către compresor și impactul pe care acesta îl are asupra puterii.

Furtunul de admisie turbo do88

Am început dezvoltarea prin scanarea 3D a întregii zone desemnate pe mașină. Acest lucru ne-a permis să lucrăm într-un mod sensibil, cu produsele în mediul nostru CAD folosind SolidWorks. Întregul sistem de filtru de aer este optimizat pentru fluxul de aer, iar razele și unghiurile sunt refăcute de multe ori pentru a obține cel mai bun rezultat! Produsul finit este verificat atât cu ajutorul Computer Flow Dynamics (CFD), cât și cu ajutorul bancului nostru de debit Superflow SF1020. Toate eforturile sunt depuse pentru a oferi date reale și de încredere pentru dvs. în calitate de client.

Kitul vine cu furtun în finisaj negru, adaptor prelucrat CNC spre turbo și de calitate superioară, cleme de furtun.