Îmbunătățiți performanța motorului dvs. S58 cu colectorul de răcire a încărcăturii do88!
Background
Motorul S58, introdus odată cu G80/82 M3/M4 2021+, s-a dovedit a fi o adevărată bijuterie de motor, capabil de puteri ridicate cu un caracter deosebit. Cu toate acestea, există câteva puncte săptămânale care trebuie abordate, atât pentru performanță, cât și pentru fiabilitate. S58 vine echipat cu un răcitor de încărcare apă-aer care este cuplat a cu un schimbător de căldură poziționat frontal (radiator de apă). Schimbătorul de căldură servește la răcirea apei care circulă prin răcitorul de aer de supraalimentare, care, la rândul său, ajută la disiparea căldurii din aerul de supraalimentare înainte ca acesta să intre în motor.
Provocări cu componentele din fabrică
Răcitorul de aer de supraalimentare este integrat în colectorul de admisie de pe S58, ceea ce îl face o construcție complexă și densă, care necesită acuratețe în proiectare și execuție din partea noastră ca producător aftermarket. Acest design care îmbină intercooler-ul cu colectorul de admisie este eficient; cu toate acestea, performanța sa este compromisă de miezul tubular care este atașat la rezervoarele termoplastice prin sertizare. Aceste conexiuni sertizate au apărut ca o vulnerabilitate semnificativă, cu numeroase cazuri de defectare care au avut loc la o presiune puțin peste nivelul din fabrică.
Proprietarii de motoare S58 tunate se confruntă adesea cu problema absorbției rapide de căldură în sistemul de răcire a aerului de admisie, în special atunci când vehiculul este utilizat pentru track days. Temperaturile ridicate ale aerului de admisie pot determina ECU să reducă puterea de ieșire sau chiar să treacă mașina în modul limp-home.
În plus, sistemul de injecție directă instalat din fabrică, cu avantajele sale evidente, nu este potrivit pentru aplicațiile cu cai-putere nebuni sau pentru utilizarea carburantului flexibil cu etanol. Pentru a putea injecta mai mult combustibil, mulți apelează la modificarea admiterii de serie prin găurirea de orificii pentru injectoarele de combustibil.
Așa cum se întâmplă adesea, componentele din fabrică pot deveni factori limitativi atunci când vă străduiți să atingeți niveluri ridicate de putere, în special în ceea ce privește fluxul de aer. Colectorul de admisie din fabrică (OE) este o astfel de componentă, care nu numai că restricționează fluxul de aer, dar prezintă și un risc semnificativ de fisurare la niveluri ridicate de supraalimentare, din cauza construcției sale din plastic.
Soluția do88
Miez Bar&Plate
Colectorul nostru are un miez aer-apă cu design Bar&Plate, care încorporează aripioare de răcire dens stivuite, oferind un transfer mare de căldură. Miezul are o grosime precisă de 127 mm (5 inch), maximizând eficiența sa pentru această aplicație specifică. În mod remarcabil, miezul nostru este cu 62% mai mare decât cel din stoc! Caracteristicile aripioarelor de aer și de apă au fost supuse unei evaluări atente pentru a obține echilibrul ideal între răcire optimă și fluxul de aer.
Rezervoare finale turnate cu design inovator
Aerul de încărcare și apa de răcire sunt distribuite uniform pe miez prin rezervoare finale turnate, proiectate cu atenție. Dezvoltarea acestor rezervoare a implicat un proces cuprinzător, inclusiv scanarea 3D, mai multe iterații de proiectare urmate de analiza CFD (Computational Fluid Dynamics) și imprimarea 3D, înainte de a ajunge la prototipul finalizat. Am optat pentru rezervoare finale turnate în locul prelucrării CNC. Turnarea permite forme complexe care servesc mai bine funcției dorite. Pentru noi, performanța maximă prevalează asupra factorului bling!
Caracteristici principale
Design versatil al colectorului: De la injecția de combustibil la modificările de putere
Rezervorul de ieșire al colectorului nostru este pre-configurat pentru a găzdui injecția de combustibil cu port auxiliar. Este inclusă o șină de alimentare la comandă cu filete AN-8 femele, care se instalează ușor pe rezervorul de ieșire. Am proiectat-o pentru compatibilitate cu injectoarele de combustibil Injector Dynamics ID1050x-34-14 sau Bosch EV14 (scurt). Dacă optați să nu utilizați injecția de combustibil port, furnizăm dopuri de obturare a injectorului pentru confortul dumneavoastră. În plus, fiecare canal de cilindru de pe rezervorul de evacuare este echipat cu un orificiu NPT de 1/8”, potrivit pentru injecția cu azot sau metanol - o modificare de putere frecvent utilizată pentru motorul S58 (sunt incluse dopuri de etanșare).
Orificii suplimentare de măsurare și de vid
Integrat în partea laterală a rezervorului de evacuare a colectorului, do88 a încorporat un tampon cu 3 porturi direct în turnare. Această caracteristică oferă flexibilitatea de a măsura parametri suplimentari sau de a servi ca sursă suplimentară de vid. În cazul în care alegeți să nu utilizați aceste trei porturi NPT de 1/8”, în kitul de hardware inclus sunt furnizate dopuri de etanșare.
Management termic avansat
În colectorul de admisie este inclus un distanțier special cu barieră termică, proiectat pentru a izola colectorul de admisie din aluminiu de transferul de căldură conductiv de la capul cilindrului. Această barieră scade în mod eficient temperaturile aerului de admisie (IAT), îmbunătățește eficiența răcitorului de aer de încărcare și ajută la minimizarea problemei de absorbție a căldurii. Spre deosebire de colectorul de admisie din plastic OE, colectorul do88 este fabricat din aluminiu, capabil să suporte presiuni de supraalimentare mai mari. Distanțierul cu barieră termică reduce transferul de căldură prin conducție, tipic pentru componentele din aluminiu. Distanțierul are o etanșare robustă, obținută prin intermediul unor O-ring-uri FKM-silicone de înaltă-specificație, realizate la comandă. Aceste O-ring-uri sunt instalate în caneluri prelucrate cu precizie pentru o potrivire sigură. Această abordare oferă o etanșare semnificativ mai bună comparativ cu metodele altor concurenți, care se bazează adesea pe agenți de etanșare mai puțin fiabili.
Detalii despre produs:
Utilizează un miez intercooler aer-apă de înaltă performanță, Bar&Plate, cu o grosime de 127 mm (5").
Menține temperaturi scăzute de admisie a aerului și prezintă îmbunătățiri față de colectorul de răcire a încărcăturii OE. 28,5°C în comparație cu 33°C pentru OEM. Cifrele exacte se găsesc în diagramele de sub imaginile produsului.
Mai mult aer pentru motorul dvs., mai puțină contrapresiune și un flux de aer mai bun! Debit de aer la o scădere de presiune de 0,05 bar / 0,73 psi: 511 CFM (422 CFM), cu 21% mai mare! A se vedea diagrama de sub imaginile produsului.
Proiectat în SolidWorks folosind Computational Fluid Dynamics (CFD).
Acces ușor la filtrul de ulei spin-off pentru schimbarea rapidă a uleiului - nu este nevoie să scoateți colectorul la fiecare schimbare de ulei.
Pad senzor integrat cu trei orificii NPT de 1/8″ pentru măsurarea parametrilor suplimentari (sunt incluse dopuri de etanșare).
Conducta de combustibil este inclusă pentru injecția auxiliară a portului de alimentare superior.
Sunt incluse dopuri de injector de combustibil pentru fiecare canal cilindru.
Porturi individuale de 1/8″ NPT pe partea superioară a fiecărui canal cilindric pentru injecția de azot sau metamfetamină (sunt incluse dopuri de etanșare).
Design plug-and-play, consultați instrucțiunile de instalare.
Sunt incluse toate suporturile esențiale necesare pentru diverse componente, cum ar fi cablajele.
Distanțier cu barieră termică inclus, proiectat pentru a izola colectorul de admisie din aluminiu de transferul de căldură conductiv de la capul cilindrului.
O-ringuri personalizate din silicon FKM de înaltă calitate incluse atât pentru distanțierul cu barieră termică, cât și pentru colectorul de admisie (12 bucăți în total).
Verificam comanda cu dvs.
Ne asiguram ca se expediaza in timp util
