do88 Charge Cooler Manifold, BMW G-Serie (B58) / Toyota GR Supra A90

Îmbunătățiți performanța motorului dvs. B58 cu colectorul de răcire a încărcăturii do88!
Context
Motorul B58, introdus cu seria F în urmă cu câțiva ani, s-a dovedit a fi o adevărată bijuterie de motor, capabil de puteri ridicate cu un caracter deosebit. Cu toate acestea, există câteva puncte săptămânale care trebuie abordate, atât pentru performanță, cât și pentru fiabilitate. B58 este echipat cu un răcitor de încărcare apă-aer, care este cuplat cu un schimbător de căldură poziționat frontal (radiator de apă). Schimbătorul de căldură servește la răcirea apei care circulă prin răcitorul de aer de supraalimentare, care, la rândul său, ajută la disiparea căldurii din aerul de supraalimentare înainte ca acesta să intre în motor. Răcitorul de aer de supraalimentare este integrat în colectorul de admisie al modelului B58, ceea ce îl face o construcție complexă și densă, care necesită precizie în proiectare și execuție din partea noastră, în calitate de producător aftermarket.

Provocări cu componentele din fabrică
Proprietarii de motoare B58 tunate se confruntă adesea cu problema absorbției rapide de căldură în sistemul de răcire a aerului de admisie, în special atunci când vehiculul este utilizat pentru track days. Temperaturile ridicate ale aerului de admisie pot determina ECU să reducă puterea de ieșire sau chiar să treacă mașina în modul limp-home. De asemenea, condusul regulat pe stradă poate cauza probleme similare.

În plus, sistemul de injecție directă instalat din fabrică, cu avantajele sale evidente, nu este potrivit pentru aplicații cu mulți cai putere sau pentru utilizarea carburantului flexibil cu etanol. Pentru a putea injecta mai mult combustibil, mulți apelează la instalarea de distanțiere pentru injectorul de combustibil între colectorul de admisie și capul cilindrului. Dezavantajul acestei soluții este că poziționează injectoarele într-un unghi ciudat. Ca urmare, combustibilul lovește pereții canalelor de admisie, ceea ce duce la formarea unor posibile bălți de combustibil.

Așa cum se întâmplă adesea, componentele din fabrică pot deveni factori limitativi atunci când vă străduiți să atingeți niveluri ridicate de putere, în special în ceea ce privește fluxul de aer. Colectorul de admisie din fabrică (OE) este o astfel de componentă, care nu numai că restricționează fluxul de aer, dar prezintă și un risc semnificativ de fisurare la niveluri ridicate de supraalimentare, din cauza construcției sale din plastic.

Soluția do88
Miez Bar&Plate
Colectorul nostru are un miez aer-apă cu design Bar&Plate, care încorporează aripioare de răcire dens stivuite, oferind un transfer mare de căldură. Miezul are o grosime precisă de 102 mm (4 inchi), maximizând eficiența sa pentru această aplicație specifică. Caracteristicile aripioarelor de aer și de apă au fost supuse unei evaluări atente pentru a obține echilibrul ideal între răcirea optimă și fluxul de aer.

Rezervoare finale turnate cu design inovator
Aerul de încărcare și apa de răcire sunt distribuite uniform pe miez prin rezervoare finale turnate, proiectate cu atenție. Dezvoltarea acestor rezervoare a implicat un proces cuprinzător, inclusiv scanarea 3D, mai multe iterații de proiectare urmate de analiza CFD (Computational Fluid Dynamics) și imprimarea 3D, înainte de a ajunge la prototipul finalizat. Am optat pentru rezervoare finale turnate în locul prelucrării CNC. Turnarea permite forme complexe care servesc mai bine funcției dorite. Pentru noi, performanța maximă prevalează asupra factorului bling!

Compatibilitatea capacului motorului
Un obiectiv cheie în timpul dezvoltării radiatorului de aer de încărcare do88 a fost asigurarea compatibilității acestuia cu capacul standard al motorului. Este de la sine înțeles că entuziaștii preferă să păstreze aspectul original al compartimentului motor, dacă este posibil. Ținând cont de acest lucru, am depus eforturi semnificative pentru a proiecta un cooler de aer de supraalimentare care nu numai că aduce un upgrade masiv de performanță, dar se și potrivește sub capacul motorului. Am reușit chiar și sarcina dificilă de a găzdui șina de alimentare auxiliară sub capacul motorului. Diavolul stă în detalii și, până în prezent, această caracteristică unică diferențiază kitul do88 de concurență. Construcțiile de înaltă performanță tind să fie realizate de entuziaști care apreciază aspectul la fel de mult ca și performanța pură, fără compromisuri.

Caracteristici principale
Design versatil al colectorului: De la injecția de combustibil la modificările de putere
Rezervorul de ieșire al colectorului nostru este pre-configurat pentru a găzdui injecția de combustibil cu port auxiliar. O șină de alimentare la comandă cu filet AN-8 feminin este disponibilă pentru achiziționare separată, aceasta se instalează cu ușurință pe rezervorul de ieșire. Am proiectat-o pentru compatibilitate cu injectoarele de combustibil Injector Dynamics ID1050x-34-14 sau Bosch EV14 Compact (K). Dacă optați să nu utilizați injecția de combustibil port, furnizăm dopuri de obturare a injectorului pentru confortul dumneavoastră. În plus, fiecare canal de cilindru de pe rezervorul de evacuare este echipat cu un orificiu NPT de 1/8”, potrivit pentru injecția cu azot sau metanol - o modificare de putere utilizată frecvent pentru motorul B58 (sunt incluse dopuri de etanșare).

Orificii suplimentare de măsurare și de vid
Integrat în partea laterală a rezervorului de admisie al colectorului, do88 a încorporat un tampon cu 3 porturi direct în turnare. Această caracteristică oferă flexibilitatea de a măsura parametri suplimentari sau de a servi ca sursă suplimentară de vid. În cazul în care alegeți să nu utilizați aceste trei porturi NPT de 1/8”, sunt furnizate dopuri de etanșare în kitul de hardware inclus.
Două orificii BSPT de 1/8” sunt poziționate strategic pe partea superioară a rezervorului de apă din spate. Aceste porturi au funcții duble. Ele pot fi utilizate pentru monitorizarea temperaturilor apei de admisie și de evacuare, dar acționează și ca orificii de aerisire pentru a ajuta la procesul de aerisire, asigurându-se că tot aerul este evacuat eficient din colectorul de admisie. Pentru confortul dumneavoastră, în kitul de hardware inclus sunt furnizate dopuri BSPT de 1/8”.

Management termic avansat
La colectorul de admisie este inclus un distanțier special cu barieră termică, proiectat pentru a izola colectorul de admisie din aluminiu de transferul de căldură conductiv de la capul cilindrului. Această barieră scade în mod eficient temperaturile aerului de admisie (IAT), îmbunătățește eficiența răcitorului de aer de încărcare și ajută la minimizarea problemei de absorbție a căldurii. Spre deosebire de colectorul de admisie din plastic OE, colectorul do88 este fabricat din aluminiu, capabil să suporte presiuni de supraalimentare mai mari. Distanțierul cu barieră termică reduce transferul de căldură prin conducție, tipic pentru componentele din aluminiu. Distanțierul are o etanșare robustă, obținută prin intermediul unor O-ring-uri FKM-silicone de înaltă-specificație, realizate la comandă. Aceste O-ring-uri sunt instalate în caneluri prelucrate cu precizie pentru o potrivire sigură. Această abordare oferă o etanșare semnificativ mai bună comparativ cu metodele altor concurenți, care se bazează adesea pe agenți de etanșare mai puțin fiabili.
Detalii despre produs:
Utilizează un miez intercooler aer-apă de înaltă performanță, Bar&Plate, cu o grosime de 102 mm (4"). 11 rânduri de răcire cu apă, OE 6 rânduri.
Temperatură mai scăzută a aerului de admisie în condiții identice: 26°C față de 41°C la OEM. Cifrele exacte se găsesc în diagramele de sub imaginile produsului.
Mai mult aer pentru motorul dvs., mai puțină contrapresiune și un flux de aer mai bun! Debit de aer la o scădere de presiune de 0,1 bar / 1,45 psi: 873 CFM (595 CFM), cu 47% mai mare! A se vedea diagrama de sub imaginile produsului.
Creștere de putere de vârf de 5 CP! Măsurat pe mașina cu bootmod3 Stage 2+ (BMW 340i 2017).
Cel mai mare câștig de putere în gama medie de 18 CP!
Cel mai mare câștig de cuplu de 28 Nm!
Proiectat în SolidWorks folosind Computational Fluid Dynamics (CFD).
Acces ușor la filtrul de ulei spin-off pentru schimbarea rapidă a uleiului - nu este nevoie să scoateți colectorul la fiecare schimbare de ulei.
Plăcuță de senzori integrată cu trei orificii NPT de 1/8″ pentru măsurarea parametrilor suplimentari (sunt incluse dopuri de etanșare).
Șină de alimentare cu combustibil opțională (nu este inclusă) pentru injecția auxiliară prin orificiul de alimentare superior.
Sunt incluse dopuri de injecție pentru fiecare canal cilindru.
Orificii individuale de 1/8″ NPT pe partea superioară a fiecărui canal cilindric pentru injectarea de azot sau metamfetamină (sunt incluse dopuri de etanșare).
Orificii de aerisire individuale 1/8″ BSPT pentru ambele conexiuni de intrare/ieșire apă pe partea din spate a colectorului pentru o aerisire ușoară a sistemului (sunt incluse dopuri de etanșare).
Design plug-and-play, care nu necesită modificări pentru instalare.
Sunt incluse toate suporturile esențiale necesare pentru diverse componente, cum ar fi cablajele și capacul motorului.
Poate fi instalat cu capace de motor OE sau aftermarket (cu conexiuni OE). Se potrivește chiar și cu mici modificări atunci când rulați cu șina de combustibil cu injecție port auxiliară.
Distanțier cu barieră termică inclus, proiectat pentru a izola colectorul de admisie din aluminiu de transferul de căldură conductiv de la capul cilindrului.
O-ringuri din silicon FKM de înaltă calitate personalizate incluse atât pentru distanțierul cu barieră termică, cât și pentru colectorul de admisie (12 bucăți în total).