Îmbunătățiți performanța motorului dvs. B58 Gen 2 cu schimbătorul de căldură do88 Performance Front Mount!
Motorul B58 comparat cu S55 al modelului F80 M3/M4
Motorul B58 are asemănări cu motorul S55 găsit pe modelele F80 M3/M4, deoarece ambele motoare au un răcitor de încărcare apă-aer asociat cu schimbătoare de căldură (radiatoare de apă) în partea din față a mașinii. Aceste radiatoare răcesc apa care curge prin răcitorul de aer de încărcare, apa disipând căldura din aerul de încărcare înainte ca acesta să intre în motor. Principala diferență constă în designul radiatorului de încărcare lichid-aer al modelului B58, care este integrat în colectorul de admisie, în timp ce radiatorul modelului F80 S55 este o unitate separată montată pe partea superioară a motorului.
Provocările sistemului de răcire a aerului de admisie B58
O problemă comună a motoarelor B58 tunate este absorbția rapidă de căldură a sistemului de răcire a aerului de admisie, în special în timpul zilelor de circuit. Temperaturile ridicate ale aerului de admisie vor face ca ECU să reducă puterea de ieșire sau să pună mașina în modul limp. Chiar și condusul sprinten pe stradă poate determina ECU să oprească sincronizarea și să reducă puterea de ieșire din cauza temperaturii ridicate de admisie.
Soluția noastră
Este evident că acest sistem are nevoie de o capacitate sporită de răcire pentru a preveni absorbția căldurii. O parte din soluția noastră este schimbătorul de căldură do88 Performance cu montare frontală. Schimbătorul de căldură cu montare frontală do88 Performance este proiectat pentru a oferi o capacitate sporită de răcire, prevenind îmbibarea cu căldură. Acesta are următoarele caracteristici:
Volum al miezului cu 80% mai mare decât radiatorul original (OE).
Miez cu două rânduri care are o grosime de 48 mm, crescând suprafața de răcire cu 36%.
Dispunere Quad-pass, care permite apei să treacă prin radiator de patru ori în loc de două, maximizând utilizarea suprafeței miezului.
Înălțime a aripioarelor ambientale ușor mai mare de 5 mm (comparativ cu 4,4 mm la OE), asigurând un flux de aer bun către radiatorul motorului în ciuda grosimii crescute a miezului.
Construcție integrală din aluminiu, completă cu rezervoare terminale durabile sudate TIG.
Capacitate crescută de lichid (2,6 litri în plus) pentru disiparea optimă a căldurii.
Instalare
Schimbătorul nostru de căldură include puncte de montare pentru răcitorul de transmisie OE și ambele apărători de roci OE. Este necesară o anumită tăiere a cadrului de montare din plastic al radiatorului OE pentru a se potrivi schimbătorului de căldură do88 Performance Front Mount mai mare (consultați instrucțiunile de instalare).
Verificam comanda cu dvs.
Ne asiguram ca se expediaza in timp util
