do88 prezintă cu mândrie sistemul de admisie pentru Toyota GR Supra 3.0 A90 (MK5) și BMW Z4 M40i, proiectat pentru puteri ridicate!
Filtrarea, fluxul de aer și căldura sunt considerentele cheie atunci când se proiectează un nou sistem de admisie pentru un motor turbo.
Sistemul nostru de admisie do88 a fost dezvoltat pentru a oferi turbo-ului o filtrare bună, o traiectorie îmbunătățită a fluxului de aer, menținând în același timp temperaturi scăzute la admisie. Una dintre provocările de proiectare pentru acest sistem de admisie B58 Gen 2 este amplasarea, acesta fiind chiar lângă colectorul de evacuare, care se încălzește rapid în această poziție în compartimentul motorului.
Temperaturile ridicate de admisie a aerului sunt îngrozitoare pentru performanța motorului, deoarece turbosuflanta trebuie să crească cu aer cald, mai puțin dens. Acesta este motivul pentru care un sistem de admisie complet etanș este singura soluție pentru a se asigura că temperaturile IAT sunt menținute la un nivel minim. Cu toate acestea, un sistem complet etanș prezintă o provocare, deoarece are ca rezultat o restricție, cu o singură alimentare cu aer stocată în partea de jos a cutiei filtrului de aer din care să fie aspirat aerul. În timpul dezvoltării am observat că sistemul trebuie să aibă o alimentare secundară cu aer pentru a elimina această restricție. Cutia noastră de aer sigilată are, de asemenea, un scut termic pentru a minimiza transferul de căldură radiativă de la colectorul de evacuare. Pentru a garanta un volum suficient de aer în jurul filtrului, am proiectat o cutie de aer mare de 7” care, bineînțeles, lasă spațiu și pentru suporții strut.
Ca înlocuire a furtunului de admisie stoc cu proiectat un tub de carbon mai mare mai neted. Acesta începe cu un diametru de 105 mm (4,1 inch) și se subțiază fără probleme pentru a se potrivi cu intrarea turbo. Montat pe tubul de admisie este filtrul nostru de aer mare proiectat la comandă. Filtrul are un tifon din bumbac dens tricotat pentru o filtrare superioară. Acesta este, desigur, lavabil și reutilizabil pentru performanțe optime și o durată de viață lungă.
Sistemul vine în câteva configurații diferite. Este compatibil cu admisia turbo OE - dar și cu admisiile turbo prelucrate CNC ale do88. Intrările noastre turbo sunt avalible în două versiuni diferite, pentru OE sau Pure 800 hybrid turbo. Ambele au o conexiune uriașă a furtunului de 89 mm (3,5") spre țeava de admisie și are o rază optimizată pentru debit, calculată cu atenție, care îmbunătățește considerabil fluxul de aer. Adăugarea admiterii do88 Turbo elimină efectiv toate blocajele înainte de turbo pentru a evita supratensiunea chiar și la puteri ridicate!
Testele efectuate în standul nostru de debit SuperFlow SF1020, demonstrează în mod clar importanța acestei intrări Turbo opționale. Sistemul de admisie singur oferă o creștere substanțială a fluxului de aer de 15 %. Combinat cu admisia Turbo do88 (pentru Turbo OE), creșterea totală a fluxului de aer este de 23 %! Recomandăm cu tărie această combinație.
Cutia filtrului de aer și furtunul de admisie turbo originale sunt proiectate cu elemente care minimizează zgomotul produs de turbo și de inducerea aerului. Mai exact, furtunul de admisie din fabrică are două amortizoare de zgomot pentru a se asigura că turbo funcționează silențios. În schimb, sistemul nostru de admisie vine fără aceste elemente de reducere a zgomotului, permițând un sunet mai audibil al bobinei turbo și al inducției.
Kitul vine în trei versiuni, în funcție de aplicația turbo:
Fără admisia turbo do88. Sistemul de admisie se conectează la admisia turbo din plastic OE.
Inclusiv admisia turbo do88 prelucrată CNC* proiectată pentru turbo OE. NOTA se citește*.
Inclusiv admisie turbo do88 prelucrată CNC* proiectată pentru turbocompresorul Pure 800. NOTĂ citește*.
* Intrarea do88 Turbo nu include niciun element de încălzire a carterului, ceea ce înseamnă că conectorul de cablu al mașinii va fi deconectat. Vă recomandăm să faceți un tuning personalizat pentru a evita CEL (Check Engine Light).
Caracteristici principale:
Filtru de aer din bumbac mare de 105 mm (4,1") cu design personalizat, cu tifon din bumbac dens tricotat.
Un design complet închis / sigilat, asigurând că numai aerul rece este furnizat pentru a menține IAT´s scăzut.
Inginerie de precizie, design optimizat pentru un flux de aer nerestricționat.
Optimizat pentru motoare tunate, turbos hibride și kituri big turbo.
Crește debitul de aer cu până la 24% în combinație cu admisia do88 Turbo opțională proiectată pentru turbo original.
Scădere de presiune redusă și solicitare asupra componentelor din fabrică comparativ cu admisia OE.
Răspuns îmbunătățit la accelerație și boost.
Design neted, fără curbe sau restricții ascuțite sau dure.
Produce un sunet de inducție îmbunătățit de la turbocompresor și supapa de deviere.
Compatibil cu majoritatea modurilor viitoare, adică upgrade-uri turbo.
Lac transparent lucios, rezistent la UV și căldură, pentru protecție de durată.
Filtru de aer lavabil pentru performanțe optime și durată de viață îndelungată. Recomandăm curățarea filtrului de aer la fiecare 20.000 km, vă rugăm să utilizați un produs de curățare universal conceput pentru filtre de aer din bumbac. Puteți utiliza, de exemplu, lichidul de spălare BMC cu numărul de articol „WADET500”.
Verificam comanda cu dvs.
Ne asiguram ca se expediaza in timp util
