Audi RS3 8V 8Y / TT RS (8S) BeastFlow Closed Intake System

do88 prezintă cu mândrie sistemul de admisie pentru Audi RS3 și TT RS, proiectat pentru puteri ridicate!

Luând în considerare uimitorul Audi RS3 cu cinci cilindri, am stabilit o serie de obiective. Unul, capacitatea de ieșire. Cu câteva opțiuni deja existente pe piață, am avut ambiția de a aduce ceva care să poată face față cifrei rotunde, dar puternice, de 1000 CP. Doi, pentru a elimina toate blocajele, diametrul filtrului de aer și al țevii în sine trebuia să fie semnificativ. Trei, pentru a evita pătrunderea căldurii în sistem, am dorit să creăm un sistem complet închis.

Cu aceste trei elemente, adesea combinate, dar rareori optimizate, ne-am apucat de treabă. Rezultatul, credem noi, vorbește de la sine. Până în prezent, acesta este probabil cel mai mare sistem de admisie pentru TT RS și RS3 de pe piață! Realizat din fibră de carbon de cea mai înaltă calitate, infuzată în vid, prepreg (twill 2x2mm), care se conectează la partea frontală printr-o cupă uriașă, se asigură că motorul are suficientă alimentare cu aer - indiferent de solicitările sale. Filtrul masiv BMC de 6„ este conținut în carcasa filtrului de carbon de 8”, atașat la o țeavă de 6„ care se îngustează spre turbo, deși niciodată mai îngust de 4,5” în secțiunea sa cea mai strânsă!

Confruntați cu prezența și dimensiunea acestui kit - știți că vorbim serios! Carbonul robust, dar ușor, este completat cu un strat transparent lucios, rezistent la căldură și UV, pentru a-l proteja de îngălbenirea în timp. Aspect pe măsura performanței!

Sistemul vine în câteva configurații diferite. Este compatibil furtunul de admisie turbo de 4,5” - pentru care puteți alege trei adaptoare turbo diferite - precum și țeava de admisie OE, turnată. Acest lucru face ca țeava să fie versatilă și compatibilă cu multe configurații turbo! Adăugarea furtunului de admisie do88 elimină în mod eficient toate blocajele înainte de turbo pentru a evita supratensiunea chiar și cu puteri mai mari!

Testele efectuate în standul nostru de debit SuperFlow SF1020, demonstrează în mod clar importanța acestui furtun de admisie opțional. Conducta de admisie singură oferă o creștere substanțială de 12 % a debitului de aer. Combinată cu furtunul de admisie do88 de 4,5”, creșterea totală a debitului de aer este de 65 %! Recomandăm cu tărie această combinație.

Kitul este disponibil în patru versiuni, în funcție de aplicația turbo:

Sistemul de admisie singur. Se conectează la țeava de admisie turnată OEM.
Cu furtunul de admisie do88 Turbo și un adaptor CNC (56,3 mm) spre turbo OE.
Cu furtunul de admisie do88 Turbo și un adaptor CNC (62,8 mm) către turbos TTE 600, 625 V2 și 700.
Cu furtunul de admisie do88 Turbo și un adaptor CNC (65,7 mm) spre turbos TTE 777 și 855.
Caracteristici:

Un filtru de aer masiv de 152mm (6") Performance de la BMC.
Un design complet închis / sigilat, asigurând numai aer rece este furnizat pentru a menține IAT´s scăzut.
Proiectat cu precizie, optimizat pentru un flux de aer nerestricționat.
Optimizat pentru motoare tunate, turbos hibride și kituri turbo mari.
Poate fi echipat cu furtunul de admisie turbo performant do88 de 114 mm (4,5") opțional, cu țeava de admisie turbo OEM și cu orice furtun sau țeavă de admisie turbo aftermarket proiectat pentru sistemul de admisie OEM.
Creștere de până la +25 CP / +25 Nm pe un vehicul Stage 1 (motor Audi RS3 8V DAZA).
Crește fluxul de aer cu până la 84 % combinat cu furtunul de admisie turbo do88 opțional proiectat pentru TTE 777 și 855.
Filtru de aer lavabil și regenerabil pentru performanțe optime și durată lungă de viață.
Scădere de presiune redusă și solicitare asupra componentelor din fabrică comparativ cu OEM.
Răspuns îmbunătățit la accelerație și boost.
Design neted, fără curbe sau restricții ascuțite sau dure.
Produce un sunet de inducție îmbunătățit de la turbocompresor și supapa de deviere.
Compatibil cu majoritatea modurilor viitoare, adică upgrade-uri turbo.
Strat transparent lucios, rezistent la UV și căldură, pentru protecție de durată.
Obțineți pentru dvs. și pentru acel uimitor motor cu cinci cilindri un kit de inducție demn de numele RS. Scapă de restricții și fii pregătit pentru upgrade-urile viitoare!