BMW F8X M2C M3 M4 Intake system

Sistem complet de admisie a aerului performant do88 proiectat pentru o instalare ușoară în BMW M2C / M3 / M4 F8X

Motorul turbo S55 care echipează BMW M2C / M3 / M4 F8X are două cutii de filtrare a aerului care alimentează turbos cu aer proaspăt. Cutiile de filtru de aer OE au filtre de panou care sunt destul de mici și, prin urmare, destul de restrictive pentru fluxul de aer.

Scopul nostru atunci când am proiectat noul nostru sistem de admisie a fost că acesta trebuie să fie închis, astfel încât să nu atragă aer cald din compartimentul motorului, ceea ce fac multe sisteme de admisie aftermarket. Dacă sistemul de admisie extrage aer cald din compartimentul motorului, acest lucru este direct echivalent cu un aer de încărcare mai cald (IAT mai mare). În timpul tuturor testelor pe care le-am efectuat în timpul dezvoltării întregii noastre game de produse BMW F8X M2C/M3/M4, am văzut clar cum banda de putere este direct legată de IAT (temperatura aerului de admisie) și de restricția de admisie a turbo.

La proiectarea sistemului nostru de admisie de upgrade, am început cu scanarea 3D a compartimentului motor de pe M3 Competition. Acest lucru ne-a oferit un model 3D exact al spațiului disponibil pentru proiectarea sistemului nostru de admisie. Am constatat că putem utiliza filtre de aer BMC mari, cu con dublu, cu suprafață mare de filtrare, pentru un debit ridicat, nu doar atunci când sunt noi (filtrele mici încep să aibă un debit mai slab după o utilizare scurtă). De asemenea, puteam utiliza tuburi de 76 mm (3") pe care le-am proiectat cu cât mai puține curbe netede posibil pentru a reduce restricția fluxului de aer. Pentru a elimina atragerea aerului cald în filtrele de aer, am proiectat scuturi termice și capace care, împreună cu garniturile de cauciuc, fac ca sistemul nostru să alimenteze motorul cu aer rece plăcut. sistemul nostru de admisie utilizează conductele de admisie a aerului proaspăt OEM care alimentează filtrele de aer cu aer proaspăt din grilă. Le-am testat și nu sunt o parte restrictivă în acest sistem, iar cu zona de presiune care se formează în spatele grilei la viteză, adăugarea de prize nu va face prea mare diferență.

Țevile noastre de admisie sunt fabricate din țevi din aluminiu fără sudură îndoite cu mandrină de 76 mm (3"). Atât țevile de admisie, cât și scuturile termice sunt finisate cu un strat rezistent de pulbere cu structură neagră mată. Pentru capacele cutiei de aer am optat pentru un design realizat dintr-un material ușor din policarbonat cu un finisaj frumos negru satinat.

Toate aceste îmbunătățiri au dus la o creștere impresionantă a puterii maxime de +10 CP, iar la turații medii vedem până la +20 CP / + 40 Nm. Acest test a fost efectuat pe M3-ul nostru cu un BootMod3 Stage 1 (93) tune.

Avantaje semnificative cu sistemul de admisie performant do88 (numere de comparație stoc):
- +10 CP creștere a puterii de vârf!
- +20 CP / + 40 Nm creștere la turații medii!
- 769CFM debit de aer la 0,025bar/0,36psi cădere de presiune (678 CFM), do88 cu 13 % mai mare!
- Filtrele BMC sunt regenerabile pentru o durată lungă de viață!
- Sunet de admisie îmbunătățit! Dacă se dorește și mai mult sunet de admisie, sistemul poate fi utilizat fără capacul de pe carcasa filtrului de aer. Acest lucru va da în unele condiții o temperatură mai ridicată a aerului de admisie.